Thông xe cầu Bính sau hơn 2 năm tôn tạo

Ngày 21/11, cầu Bính bắc qua sông Cấm nối tuyến giao thông từ nội thành TP Hải Phòng đi huyện Thủy Nguyên đã chính thức được thông xe sau quá trình tôn tạo hơn 2 năm kể từ ngày bị 3 chiếc tàu tải trọng lớn đứt dây neo đâm vào nhịp giữa cầu.

Cầu Bính được khởi công Nâng cấp hệ thống điện ngày 1/9/2002 và khánh thánh vào ngày 13/5/2005. Đây là cây cầu dây văng kết cấu dầm thép bê-tông liên hợp, liên tục 17 nhịp dài 1.280m dài 1.347m, rộng 22,5m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, nhịp giữa có khẩu độ 260, chiều cao thông thuyền 25m cho phép tàu 3.000 tấn hỗ tương, hai tháp cầu bằng bê-tông cốt thép có chiều cao 101,6m. Dự án xây dựng cầu Bính bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.

Chính thức thông xe cầu Bính sau hơn 2 năm sửa chữa.


Vụ tai nạn bất thần xảy ra vào đêm 17/7/2010, ba chiếc tàu trọng tải lớn đang neo đậu tại cầu tàu Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng bị bão đánh đứt dây neo bất thần đâm vào nhịp giữa cầu Bính khiến cả thảy liên lạc trên cầu bị ngừng trệ. nhàng nhàng mỗi ngày có khoảng 50.000 lượt xe máy và khoảng 6.000 xe ôtô các loại buộc phải qua phà hoặc nâng cấp điện
Ngay sau vụ tai nạn, việc sửa sang, khôi phục cầu Bính đã được sự quan hoài của Chính phủ, các bộ và Cơ quan cộng tác Quốc tế Nhật Bản (JICA). Kinh phí Dự án tu tạo, khôi phục cầu sử dụng từ nguồn vốn JICA và vốn trong nước, với tổng mức đầu tư 522,8 triệu Yên và vốn đối ứng trong nước 21,297 tỷ đồng.

Phần thi công phức tạp nhất là thay thế 22,4m dầm hư hỏng và thay thế hai bó cáp văng dài 105m và 116m được sản xuất tại Nhật Bản. Đoạn dầm bị hỏng hóc được cắt bỏ phần sườn dầm và bản cánh dưới.

Trước ngày thông xe, công tác thử tải đã được tiến hành để kiểm tra dạng tải trọng tĩnh và trọng tải động tác động lên cầu. Việc rà khẳng định cầu Bính đã được tôn tạo, khôi phục hợp thiết kế được duyệt, đủ khả năng chịu lực theo tải trọng thiết kế như ban đầu trước khi xảy ra sự cố.


 

Nguồn: dantri.com.vn